به نقل از «مهر»

آغاز کار مراکز تعویض پلاک در شهرهای زرد و نارنجی کرمانشاه

تاریخ انتشار: ۱۶ اردیبهشت ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۱۸۱۸۵۵۵

فضل الله شیری بعد از ظهر امروز در گفتگو با خبرنگار مهر اظهار کرد: مراکز تعویض پلاک و آموزشگاه‌های رانندگی از امروز ۱۶ اردیبهشت با رعایت شیوه‌نامه‌های بهداشتی فعالیت خود را از آغاز کردند.

وی افزود: بنا بر مصوبات ستاد ملی مبارزه با کرونا مراکز شماره گذاری، تعویض پلاک، آموزشگاه‌ها و برگزاری آزمون‌های رانندگی جزو گروه شغلی ۲ بوده و با توجه به تغییر رنگ برخی شهرستان‌های استان کرمانشاه به نارنجی فعالیت آن‌ها بلامانع است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی استان کرمانشاه با اشاره به محدودیت تعداد نفرات شرکت کننده در کلاس‌های آموزش رانندگی گفت: سقف کلاس‌های آموزش رانندگی برابر سهمیه تعیین شده ابلاغی به آموزشگاه‌های رانندگی ۱۵ نفر است.

شیری خاطرنشان کرد: وکالت نامه‌های متقاضیان خرید و فروش وسایل نقلیه به تعداد روزهای تعطیل شده از سوی ستاد ملی مبارزه با کرونا در شهرهای با وضعیت قرمز تمدید شده است.

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی استان کرمانشاه گفت: وکالت نامه‌هایی که قبل از تعطیل رسمی مراکز تعویض پلاک و یا بعد از بازگشایی مجدد تاریخ اعتبار آن‌ها منقضی شده باشد، شامل تمدید اعتبار نشده و مدت اعتبار آن‌ها تابع تاریخ مندرج در متن وکالت نامه‌های صادره است.

شیری افزود: مراکز تعویض پلاک، آموزشگاه‌های رانندگی و برگزاری آزمون‌های رانندگی در شهرهای قرمز تا زمان تغییر وضعیت کرونایی آن‌ها به نارنجی تعطیل است.

وی با اشاره به اینکه افراد برای مراجعه به مراکز تعویض پلاک باید نسبت به اخذ نوبت اینترنتی اقدام کنند، بیان کرد: از متقاضیان دریافت خدمات مراکز تعویض پلاک در شهر کرمانشاه درخواست می‌شود، با نوبت‌گیری قبلی به صورت اینترنتی در تاریخ و ساعت تعیین شده به مرکز تعویض پلاک مراجعه کنند.

کد خبر 5205779

منبع: مهر

کلیدواژه: کرمانشاه تعویض پلاک پلیس راهور ستاد ملی مقابله با کرونا اموزشگاه رانندگی ویروس کرونا شب قدر کرمانشاه عکس استانها ماه رمضان ۱۴۰۰ ماه مبارك رمضان شیوع کرونا بوشهر شب احیا آمار کرونا شب های قدر گرگان اردبیل سیلاب مراکز تعویض پلاک آموزشگاه ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mehrnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مهر» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۱۸۱۸۵۵۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

اولین اداره و قوانین راهنمایی و رانندگی؛ سرعت بالای ۱۵ کیلومتر در ساعت ممنوع!

اولین آیین‌نامه رانندگی در زمان «وستد» تهیه و تنظیم شد. آن‌ها به تربیت علمی افسران و افراد شهربانی پرداختند و بعد از آن امور انتظامی تهران را بین ۱۰ کلانتری تقسیم کردند. وستداهل خود ریاست نظمیه را به عهده گرفت و برگداهل ریاست آگاهی و وارفاس هم رئیس پلیس شد.

به گزارش همشهری آنلاین، در ادامه این راه در سال ۱۳۰۰ در اداره پلیس شعبه‌ای به نام شعبه «آلات ناقله» در خیابان باب همایون دایر شد که با ۱۰ مامور که از بین پاسبان‌ها انتخاب شده بودند کار کنترل عبور و مرور اتومبیل‌ها را به عهده گرفتند. علامت مشخصه آن‌ها هم بازوبند سفیدی بود که به بازوی چپ خود می‌بستند.

ریاست این شعبه به شخصی به نام فتح الله‌خان بهنام واگذار شد و او اولین رئیس راهنمایی و رانندگی محسوب می‌شد و درجه نایب اولی یعنی ستوان‌یکم داشت. اما اولین افسر آزمایش رانندگی که نام و امضایش به زبان فرانسه پای اوراق رانندگان زمان قاجاریه وجود دارد شخصی به نام «مسیو کلین» بود و بعد از او این سمت به ناصرخان انشاء، اولین متخصص نظمیه، محول شد.

ترجمه، تنظیم نظام‌نامه و آیین‌نامه که راننده هنگام روز در شهر و اماکن پرجمعیت ضمن حرکت از سمت راست باید با سرعت ۱۵ کیلومتر در ساعت و در خارج شهر ۲۵ کیلومتر در ساعت و شب‌ها با سرعت ساعتی ۱۰ کیلومتر براند و یا اینکه در موقع نزدیک شدن به حیوانات از قبیل اسب و قاطر که طبعاً از صدای ماشین وحشت دارند از سرعت اتومبیل خود بکاهند و آرام حرکت کنند تا باعث وحشت و رم کردن حیوانات نشوند، از جمله قوانینی بود که او تنظیم کرده است.

تهرانی‌ها، حدود ۲۳ مرداد ۱۳۰۵ خبری خواندند در روزنامه‌های آن دوره، که در متنش آمده بود، با توجه به دستورات آقای رئیس نظمیه و تأکیدات بلدیه‌چی «بوذرجمهری» مأمورینی در شهر گماشته شده تا از تصادفات و تخلفات شوفر‌ها جلوگیری شود.

اوایل خرداد سال ۱۳۰۷، شوفر‌ها با انتشار اطلاعیه از طرف اداره کل تشکیلات نظمیه مملکتی با این متن «به خاطر مخاطرات متصوره و حسن تنظیم ایاب و ذهاب وسایل نقلیه تابلو‌های راهنما از طرف این اداره در گوشه و کنار معابر نصب می‌شود. شوفر‌ها هم باید بروند نظمیه و قوانین و اسلوب عبور و مرور را بخوانند تا زمانی که قوانین و نظام‌نامه تدوین شود و بتوانند بروند شعبه تأمین عبور و مرور در میدان سپه که دفترچه را بخرند و اطلاعات کسب کنند.»

داوطلبان دفترچه نظام‌نامه را خریدند و خواندند. ۲ سال بعد، اواخر دی ماه، وقتی تعداد اتول‌ها آن‌قدر زیاد شد که آدم‌ها در روزنامه گلایه بنویسند از تعدادشان، مقررات جدیدی در ۳۲ ماده تنظیم شد. در این قوانین آمده بود که باید اوراق ۴ گانه، یعنی تصدیق نظمیه، مالکیت، مالیات و معاینه اگر تاکسی است، همیشه همراه شوفر باشد. پلاک ماشین با روشنایی عقب ماشین روشن شود و در عین حال چراغ نور قرمز پشتی و ۲ چراغ جلو، بعد از غروب آفتاب روشن باشند. صدای بوق‌شان هم تا ۱۰۰ متر دورتر شنیده شود.

در سال ۱۳۴۷ پلیس راه ژاندارمری در تهران تاسیس شد و سال ۱۳۵۳ امور راهنمایی و رانندگی تهران طبق قانون به شهرداری واگذار و در نهایت ۱۲ فروردین ۱۳۷۰ نیرو‌های انتظامی سازمان راهنمایی و رانندگی، پلیس راه و ژاندارمری با یکدیگر ادغام شدند و معاونت راهنمایی رانندگی و حمل و نقل ناجا شکل گرفت.